１６日午前８時５０分現在の主な寄り前成り行き注文状況は以下の通り。

郵船<9101.T>　売り６万株、買い４万株

日本郵政<6178.T>　売り２９万株、買い２７万株

アドバンテス<6857.T>　売り７万株、買い２７万株

楽天グループ<4755.T>　売り２９万株、買い２８万株

ルネサス<6723.T>　売り１９万株、買い４５万株

みずほ<8411.T>　売り２６万株、買い４１万株

提供：ウエルスアドバイザー社

　１５日のＡＤＲ（米国預託証券）は、円換算値で１５日の東京終値に比べ、高安まちまちだった。

　円換算値で、キリンＨＤ<2503.T>、アドバンテス<6857.T>、ローム<6963.T>、三井住友<8316.T>、みずほ<8411.T>などが高い。一方、ＬＩＮＥヤフ<4689.T>、楽天グループ<4755.T>、郵船<9101.T>、ＪＡＬ<9201.T>、ソフバンＧ<9984.T>などな軟調だった。

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　コンテナ船のスポット運賃が上昇している。中国発のＳＣＦＩは足元で、欧州向けが３カ月半ぶりの水準を回復。堅調な荷動きを背景に北米向けも上向いている。海運株への注目度が高まりそうだ。

＜空コンテナ不足や港湾混雑＞

　コンテナ船運賃はコロナ禍の物流混乱で２０２１年に大きなピークを付けたが、その後は正常化している。海運各社の連結経常利益も、特需で膨らんだ２０２２年３月期と２３年３月期に対し、前期は反動で大きく落ち込んだ。

　ただ、日本海事センターによれば、アジア発のコンテナ荷動き量は米国向けが今年１−３月で前年同期比２３％増、欧州向けが１−２月で同１１％増と好調だ。直近では「アジア方面の空コンテナ不足や、港湾混雑が市況を押し上げている」（業界関係者）。

　ＳＣＦＩは５月１０日時点で欧州向け（２０フィートコンテナ当たり）が１月以来の高値の２８６９ドル、北米向け（４０フィートコンテナ当たり）が西海岸で４３９３ドル、東海岸で５５６２ドルとそれぞれ２月以来、３月以来の水準に値上がりした。１月からの平均は各２４２２ドル、３９２９ドル、５３１６ドルとなっており、いずれも昨年１年の平均の２倍以上の水準となっている。

＜今期計画は慎重＞

　海運大手３社の日本郵船<9101.T>、商船三井<9104.T>、川崎汽船<9107.T>は今３月期、コンテナ船部門の利益を前期比で小幅な拡大か減益と予想している。このため、市況が今後も堅調に推移した場合は業績が計画を上ブレする要因になる。

　もっとも、コンテナ船は新造船の大量しゅん工期に入っており、中期的には海上輸送の需給が緩む可能性もある。

　世界の新造船の昨年のしゅん工量は、船腹ベースで過去最高の２２５万ＴＥＵ（２０フィートコンテナ換算）となり、２２年（１０１万ＴＥＵ）の２倍超に拡大した。その勢いは一段と強まり、今年は３月までに７３万ＴＥＵがしゅん工。計画では年間２５０万ＴＥＵに達する見通しだ。この水準は１０年代までのピークである１５年（１６８万ＴＥＵ）の約１．５倍に相当する。

提供：ウエルスアドバイザー社

◎新規・再開

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◎格上げ

　アニコムＨＤ<8715.T>――国内大手が５段階の最上位に

　郵船<9101.T>――米系が３段階の真ん中に

◎格下げ

　鹿島<1812.T>――外資系が４段階の２位に

　ＦＵＪＩＭＩ<5384.T>――米系が「売り」に

　フジクラ<5803.T>――国内中堅が５段階の真ん中に

　神戸天然化学<6568.T>――国内中堅が３段階の真ん中に

　パンパシＩ<7532.T>――国内中堅が５段階の２位に

提供：ウエルスアドバイザー社

　１５日午前８時５０分現在の主な寄り前成り行き注文状況は以下の通り。

郵船<9101.T>　売り６万株、買い７万株

日本郵政<6178.T>　売り１０万株、買い１８万株

アドバンテス<6857.T>　売り７万株、買い１６万株

楽天グループ<4755.T>　売り４２万株、買い４９万株

ルネサス<6723.T>　売り３３万株、買い２１万株

みずほ<8411.T>　売り１０万株、買い１８万株

提供：ウエルスアドバイザー社